重庆车检院智能中心主任张仪栋受邀参加2019年未来汽车技术大会分论坛

目前，智能网联汽车成为人工智能、移动互联网、物联网、大数据、云计算等新兴技术应用的最佳平台，以及关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体。12月3日上午，2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会分论坛之一“车联网与自动驾驶技术论坛”在重庆悦来国际会议中心举行。重庆车辆检测研究院有限公司（以下简称“重庆车检院”）智能汽车测试研究中心主任张仪栋受邀参加本次论坛并进行了“车路协同与智能网联汽车性能测试”演讲报告。

    报告介绍了重庆车检院基本情况以及车路协同与智能网联汽车性能测试现状。重庆车检院围绕智能网联汽车关键技术打造了自动驾驶测试应用示范基地（以下简称测试基地）。测试基地包括封闭测试区、半开放测试区和开放示范区三部分，涵盖了城市、高速、乡村三种道路类型，囊括了城市交通、智慧物流、智慧公交三种示范形态。封闭测试区是交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地，占地约500亩，具备模拟城市道路、高速公路、多车道等场景下的L1-L4级自动驾驶，以及基于5G C-V2X的车车、车路、车人等协同通信（V2X）测试评价能力。封闭测试区建设了48种以道路为基础的自动驾驶与车路协同测试应用场景，包含安全类、效率类、服务类、通信能力类、车辆性能类、驾驶行为类、异常处理能力类、退出机制类、以及操作类。半开放测试区位于国家质检基地内，包括6条道路，总长度1.9公里。首批开放测试区包括新金大道、高龙大道西段、金尊路、凤华路、金凤苑路5条道路，总长度5.5公里。重庆车检院基于北斗高精定位和5G C-V2X技术，在封闭/半开放/开发测试区全面覆盖5G信号，已建成15座具备5G通讯、高精定位、环境感知等功能的复合路侧基础设施，结合自主研发的路侧终端、车载终端及后台管理系统，具备针对高级自动驾驶及车路协同技术的研发及测试评价能力。同时具备了面向自动驾驶与车路协同的智能汽车及主动安全实验室和汽车电磁兼容实验室。

    他指出目前的智能汽车性能测试现有解决方案是仿真测试+场地测试+道路测试。这个方案用在自动驾驶上还存在很多问题，难以实现量产。一是法规认证方向性的东西还没有建立；二是车路协同与智能网联汽车的性能测试体系和技术都不完善；三是缺乏针对智能性的测试；四是缺乏对环境协同的测试评估。当前重庆车检院的具体工作也是按照场地测试逐步向虚拟测试去推进的，包括车辆主动安全与ADAS场地性能测试、高级别自动驾驶场地性能测试、车路协同与网联汽车场地性能测试。

    张仪栋在最后表示，重庆车检院的测试平台针对整车、V2X车载终端以及路侧终端开展测试，并可在测试完成后同步生成测试评估报告，能够满足网联汽车和车路协同规模测试的需要，也欢迎同仁来完善测试技术，推进智能网联汽车和车路协同的商用化进程。